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中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2014.12.26)
字号:T|T 2014年12月29日08:32     上海航运交易所
  1. 煤电谈判白热化,综合指数止跌难
本周,沿海散货市场整体需求疲软,运价承压下跌。12月26日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收904.62点,较上周下跌0.6%。其中煤炭、金属矿石、粮食运价指数下跌,原油、成品油运价指数保持平稳。   本周的关键词依然为“煤电谈判”,目前双方谈判已进入白热化阶段,随着1月份《商品煤质量管理办法》即将执行,部分进口煤因微量元素超标或将被“拒之国外”,进口煤供应量预计缩紧,提振煤企信心,给出底价将明年动力煤长协价锁定在530元/吨。但在经济转型、大气污染治理和产能过剩的背景下,电企对明年用煤需求并不看好。同时,最新一期的环渤海动力煤价格周三报收于525元/吨,为9月煤企提价以来首度下跌。因此,530元/吨的底价电力企业较难接受,价格谈判陷入僵局。需求方面,尽管下游用煤需求较前期明显回升,但在进口煤的补充下,电力集团高库存态势并未出现有效缓解,截至12月25日,沿海主要电力集团合计存煤可用天数仍维持在20天左右。加之煤炭市场后期走势仍不乐观,致使下游优发国际量维持在较低水平。   市场运输方面,在油价暴跌和大宗商品冷清的双重利空下,外贸运价持续下跌,部分内外贸兼营船回航,给疲软的运输市场雪上加霜。同时为给煤电谈判助力加码,电厂“憋”紧库存,除部分刚性运输外,市场成交冷清,运价跌入谷底。12月26日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收933.09点,较上周下跌0.7%。中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛-上海(4-5万dwt)航线运价为21.2元/吨,较上周同期下跌0.1元/吨。秦皇岛-宁波(1.5-2万dwt)航线运价为27.0元/吨,较上周同期下跌0.2元/吨;华南地区,秦皇岛-广州(5-6万dwt)航线运价为30.5元/吨,较上周同期下跌0.3元/吨。   金属矿石运输市场:市场原本寄希望于北方矿山冬季停产带来利好,但供给减少效应有限,矿市供大于求的现状未来很长一段时间内都难以改变,钢厂“随用随买”策略逐渐成为主流,预计短期内金属矿石市场需求仍将延续弱势格局,运价走跌。12月26日,沿海金属矿石货种运价指数报收771.15点,较上周下跌0.3%。   粮食运输市场:因前期粮食集中装港到货,加上进口玉米补充,目前南方货量充足,价格走弱,饲料厂普遍持观望态度。船运方面,装船量减少,船东揽货困难,成交冷清,运价走低。12月26日,沿海粮食货种运价指数报742.31点,较上周下跌4.1%。   油品运输市场:国际油价低位窄幅震荡,短期内国内成品油价或将迎来“十一连跌”。目前油市利空消息面仍占据主导,国内成品油市场延续小幅下调预期,运价平稳。12月26日,上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.14点,成品油货种运价指数为1215.40点,均与上周持平。

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